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Posts Tagged ‘ autostrada ’

Autostrada Tirrenica e domande che scottano: bannato dal Presidente Rossi!

February 21, 2012
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Autostrada Tirrenica e domande che scottano:  bannato dal Presidente Rossi!

Le notizie del rifiuto di SAT di accogliere le osservazioni della Regione Toscana sul progetto della conversione in Autostrada della Variante Aurelia ha riacceso la miccia di uno dei tanti temi che rende la Val di Cecina snodo del nostro prossimo futuro. Avevo postato personalmente sul profilo FB del presidente Rossi una semplice ed onesta domanda in riferimento alla sua recente dichiarazione televisiva:   “Presidente Rossi come mai è stato tanto felice della decisione di Monti di bloccare le olimpiadi romane per difendere i soldi degli italiani e NON ritiene invece di dover fare altrettanto, dato che lo può, con il progetto SAT per difendere i soldi dei Toscani da una truffa che ci toglierà un’ottima variante gratuita, che la UE giudica già sufficiente così com’è, per darci una pessima autostrada a pagamento!!”   Il tutto con la foto del cambio di colore ai cartelli. Risultato immediato è stato di essere “bannato” dal profilo del nostro Presidente raggiungendo tanti altri cittadini toscani nel esilio virtuale, per fortuna che tanti altri hanno iniziato a postare la stessa domanda e probabilmente ciò ha convinto chi gestisce il profilo a cessare la censura, pur lasciandomi “bannato”. Metodi di tanti decenni fa, che...

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La stampa subito attenta al nuovo coordinamento territoriale “nosat”

November 6, 2011
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La stampa subito attenta al nuovo coordinamento territoriale “nosat”

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TIRRENICA: DICIAMO NO ALL’ESPROPRIO DELL’AURELIA, SENZA SE E SENZA MA

TIRRENICA: DICIAMO NO ALL’ESPROPRIO DELL’AURELIA, SENZA SE E SENZA MA

Tardiva e sbagliata nel merito la presa di posizione dei Sindaci dei Comuni collinari sull’Autostrada Tirrenica. La reazione alla notizia, peraltro abbastanza scontata, che le cosiddette esenzioni saranno limitate ai cittadini dei comuni costieri escludendo quelli dei Comuni collinari è certamente dovuta ma tralascia gli aspetti fondamentali della questione. I Sindaci non hanno letto il progetto SAT (a differenza delle liste civiche Insieme per Cambiare, che hanno presentato una corposa serie di osservazioni agli enti competenti, disponibili su questa pagina), altrimenti avrebbero capito la natura essenzialmente speculativa del progetto, privo di qualsiasi valenza industriale. Il progetto SAT cerca la propria redditività espropriando un bene pubblico (la variante Aurelia) e facendo pagare il pedaggio ai principali utilizzatori ovvero i residenti, e gli interventi di miglioramento della viabilità sono ridotti al minimo. La questione delle esenzioni è quindi fumo gettato negli occhi: è evidente a tutti che a pagare l’autostrada dovranno essere i residenti, ovvero coloro che utilizzano principalmente l’autostrada. Regione e Ministro per le infrastrutture hanno pianificato l’intera operazione e le cosiddette esenzioni non sono altro che specchietti e perline per gli abitanti della costa. L’Autostrada avrà un impatto pesantissimo sul traffico, deviando tutti coloro che non vogliono pagare, inclusi...

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AUTOSTRADA A12 E I CONTI DELLA SERVA

September 12, 2011
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Scritto da Giuliano Parodi il giorno lunedì 12 settembre 2011 «Facciamo due conti della serva partendo dai dati ufficiali forniti dalla SAT per il progetto della Tirrenica sul capitale investito e sull’ammortamento dello stesso. Le previsioni contenute nel progetto stimano un traffico di 31.000 veicoli al giorno sulla nuova autostrada. Con un costo medio di circa 0.20 euro/km (calcolando il pedaggio delle automobili ma anche dei mezzi pesanti) e una percorrenza media di 60 km sulla tratta di 204km, vediamo che la SAT incasserebbe 135.780.000 euro l’anno. Considerando che la concessione dura 30 anni, la SAT intoitera’ oltre 4 miliardi di euro. Stando cosi’ le cifre, a fronte dell’investimento iniziale stimato in 2.2 miliardi di euro, la SAT avra’ un utile di 1,8 miliardi di euro ossia un incremento dell’85% del capitale messo in gioco, e l’ammortamento dell’investimento dopo 15 anni, sui 30 della concessione. La costruzione della rete autostradale fu finanziata interamente a debito. L’ammortamento finanziario degli investimenti, grazie ai proventi da pedaggi, era stato pressoche’ completato dalla Autostrade SpA gia’ prima della privatizzazione del 1999. Si sarebbe potuto diminuire drasticamente i pedaggi restando a carico dello Stato le spese di manutenzione della rete con un costo annuo...

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Le osservazioni al Progetto SAT dell’Autostrada Tirrenica

September 11, 2011
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Le Liste Civiche Insieme per Cambiare hanno presentato le proprie osservazioni al progetto della cosiddetta Autostrada Tirrenica che vedrebbe la trasformazione della attuale variante Aurelia in autostrada a pagamento. La Federazione Liste Civiche Insieme per Cambiare ribadisce il proprio no ad un progetto assurdo e impattante che porterà enormi problemi all’economia della zona già in crisi, un aumento del traffico sulle strade locali con i conseguenti problemi di viabilità ed inquinamento ed un degrado ambientale di zone pregiate. A guadagnarci saranno, come sempre, solo i cementificatori. Le osservazioni hanno riguardato da un lato gli aspetti generali del progetto, dall’altro alcune particolarità locali legate all’attraversamento dei Comuni di Cecina (ricordiamo che il Comune di Montescudaio, per quanto pesantemente impattato dal progetto non vi è territorialmente ricompreso) e Riparbella. A livello generale si nota come il progetto, se pur non modificato sostanzialmente nelle opere, sia radicalmente cambiato rispetto a quello che ha avuto una Valutazione di Impatto Ambientale positiva e un’autorizzazione del CIPE nel 2008. Ricordiamo che tale autorizzazione prevedeva un sistema di pedaggio aperto con una barriera a Follonica e Rosignano, con la gratuità per i movimenti all’interno. Il sistema attuale prevede invece che si paghi ad ogni svincolo con...

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